Ciągniki siodłowe z retarderem

Ciągniki siodłowe z retarderem z Holandii

Jest to stale działający pomocniczy układ hamulcowy, który zamienia energię kinetyczną zestawu w ciepło bez angażowania konwencjonalnych hamulców. Działa niezależnie od hamulców tarczowych, znacznie przedłużając żywotność tarcz i klocków hamulcowych. Układ aktywuje się za pomocą pedału hamulca lub osobnego przełącznika i zapewnia równomierną siłę hamowania bez przegrzania.

Dlaczego warto wybrać ciągnik z retarderem?

Ten układ ma szczególne znaczenie dla ciągników regularnie prowadzących ciężkie zestawy po terenie górzystym lub długich zjazdach. Przy ciągłym hamowaniu na trasach zjazdowych konwencjonalny układ hamulcowy może się przegrzać, co osłabia skuteczność hamowania. System ten eliminuje ten problem odprowadzając energię hamowania w sposób ciągły i bez zużycia. Dla polskich przewoźników kursujących przez Karpaty, Sudety lub przełęcze w Czechach, Słowacji i Austrii ten układ jest funkcjonalną koniecznością, a nie luksusem.

Oprócz bezpieczeństwa układ przynosi również korzyści ekonomiczne. Hamulce zużywają się znacznie wolniej, co przekłada się na niższe koszty utrzymania przez cały okres eksploatacji. Jest to szczególnie istotne dla przewoźników pokonujących duże przebiegi.

Rodzaje retarderów w ciągnikach siodłowych

W tego typu pojazdach stosowane są dwa popularne rodzaje retarderów. Typ hydrodynamiczny wykorzystuje ciśnienie oleju do wytworzenia siły hamowania. Ten typ jest kompaktowy i wytrzymały, produkowany przez takich dostawców jak Voith i ZF. Typ elektromagnetyczny, znany również jako retarder Telma, wykorzystuje opór magnetyczny do hamowania. Ten typ nie wymaga cieczy i jest mniej wymagający konserwacyjnie. Oba typy są funkcjonalnie równoważne. Wybór zależy od marki i modelu ciężarówki.

Marki ciągników z retarderem

Tego typu wyposażenie dostępne jest we wszystkich głównych europejskich markach. Scania, Volvo i Mercedes Benz montują go standardowo w niektórych wariantach silnikowych. DAF i MAN oferują go jako opcję przy mocniejszych wersjach silnikowych. W naszym asortymencie znajdziesz samochody różnych marek z tym wyposażeniem, w zależności od aktualnej dostępności.

Ile kosztuje używany ciągnik siodłowy z retarderem?

Cena używanego pojazdu z retarderem jest zazwyczaj nieco wyższa niż porównywalnego egzemplarza bez tego wyposażenia. Jest postrzegany jako cenne akcesorium na rynku wtórnym. Typowy przedział cenowy wynosi od 87 000 do 260 000 zł. Dokładna kwota zależy od marki, roku produkcji, przebiegu i ogólnego wyposażenia. Do każdego pojazdu można uzyskać więcej informacji za pośrednictwem formularza.

Dlaczego warto kupować w Hesselink Trucks?

Hesselink Trucks to firma rodzinna z siedzibą w Saasveld w prowincji Overijssel, bezpośrednio przy granicy z Niemcami. Od ponad 30 lat zajmujemy się handlem używanymi pojazdami użytkowymi wszystkich popularnych typów i marek.

Każdy pojazd jest przed sprzedażą kontrolowany technicznie w naszym własnym warsztacie. Znane usterki lub istotne szczegóły są przejrzyście podane przy pojeździe dzięki czemu dokładnie wiesz co kupujesz. Na życzenie pojazd może zostać dostarczony z nowym badaniem technicznym.

Dla kupujących z Polski zajmujemy się kompleksową obsługą eksportową. Obejmuje ona umowę kupna, dokumenty pojazdu, numer rejestracyjny eksportowy RDW oraz wszystkie niezbędne dokumenty celne. Na życzenie możemy zorganizować transport do Polski lub do wybranego portu. Oględziny są możliwe po wcześniejszym umówieniu a nasz zespół jest dostępny pięć dni w tygodniu.

Pełny asortyment ciągników siodłowych dostępny jest w przeglądzie ciągników.